Uitvallende airco's en laadproblemen: Arriva zette dieselbussen in bij hitte

De laadpalen geven op heel warme dagen minder vermogen af, waardoor de elektrische bussen niet goed opladen. Daardoor heeft Arriva afgelopen zomer soms dieselbussen ingezet, schrijft de vervoerder in de eigen kwartaalrapportage.

De elektrische bussenvloot kwam eind 2023 naar Twente en verving toen de 'vervuilende' bussen die er toen nog op diesel reden. De provincie Overijssel, die Arriva jaarlijks miljoenen euro's subsidie geeft voor het busvervoer, stelde als voorwaarde dat er met elektrisch materieel gereden wordt.

"De inzet van volledig zero-emissie blijft de doelstelling. Iedere dag is een lokaal team aan de slag om bij te sturen", schrijft Arriva in de eigen rapportage. Maar om geen uitval van bussen te hebben, werden tijdens de extreem warme dagen toch soms dieselbussen ingezet.

Arriva benadrukt daarbij dat het om een klein aantal ging: 94 tot 96 procent van de bussen die maandelijks door Twente rijdt is elektrisch, zogenoemd zero-emissie, aldus de vervoerder.

Volgens Arriva waren er eerder dit jaar ook "te veel schades" aan elektrische bussen. Er is een plan opgezet om schades te voorkomen, bijvoorbeeld met trainingen, bewustwording en "fysieke aanpassingen". Eerder verbood Arriva al de eigen buschauffeurs om achteruit te rijden op stations.

Eind 2023 nam Arriva het busvervoer van Keolis over in Twente. De start verliep moeizaam. Zo kwamen bussen niet of veel te laat aan, waren bussen niet opgeladen en bleek de dienstregeling veel te krap. Bij de vervoerder kwamen in korte tijd honderden klachten binnen. Later betuigde het vervoersbedrijf spijt voor de roerige start.

Om die problemen in de toekomst te voorkomen, heeft de provincie voor de volgende aanbesteding van het busvervoer in Twente alvast wat maatregelen te nemen.

Zo start de nieuwe concessie, dat is het contract met de nieuwe vervoerder, in de zomer en niet in de winter. Ook mag een vervoerder bij de start van de nieuwe concessie niet direct de dienstregeling op de schop gooien, maar moet daar minimaal een half jaar tussen zitten. Deze, en meer maatregelen, moeten voorkomen dat het weer chaos wordt.

Eind 2028 verloopt de huidige concessie in Twente. Het kan zijn dat Arriva de nieuwe concessie ook weer wint. Maar het nieuwe contract kan ook naar een ander vervoersbedrijf gaan, zoals bijvoorbeeld Keolis.