Tientallen miljoenen investeren of schepen weren? Toekomst probleemkanaal voor de zomer duidelijk
27 januari 2025, 17:02 • Aangepast 27 januari 2025, 18:00 • 3 minuten leestijd
Voor de zomer moet duidelijk zijn of schepen nog welkom zijn op Kanaal Almelo-De Haandrik. Nadat het kanaal tussen 2011 en 2016 werd uitgediept om grote schepen toegang te bieden, regende het schademeldingen vanuit de omgeving, onder meer over verzakte huizen. Nu de oevers ook instabiel blijken, onderzoekt de provincie of het water überhaupt wel geschikt is voor scheepvaart.
Tientallen miljoenen euro's zal het kosten, als Overijssel de oevers over tientallen kilometers gaat renoveren. En de problemen rond het kanaal waren al zo groot. Hoogste tijd voor een nieuwe blik op het kanaal en om de vraag op te werpen welke functie het water moet krijgen. Overijssel gunt zichzelf nu tot de zomer van dit jaar de tijd om daar een antwoord op te formuleren, blijkt uit een brief van het dagelijkse provinciebestuur.
Voorlopig gaat Overijssel uit van vijf te onderzoeken scenario's. Drie daarvan bevatten beroepsvaart, eentje alleen recreatieboten en het laatste scenario sluit varen op het kanaal helemaal uit. Opwaardering naar zwaardere beroepsvaart bleek in 2018 al geen realistische optie en volgens de provincie lijken de "ervaringen en onderzoeken van de afgelopen jaren dat besluit alleen maar te bekrachtigen".
De vijf scenario's
1. 700 ton beroepsvaarweg met één- en tweestrooksverkeer (huidige situatie):
2. 700 ton beroepsvaarweg met alleen éénstrooksverkeer:
3. 400 ton beroepsvaarweg met één- en tweestrooksverkeer:
4. Geen beroepsvaart, alleen recreatievaart toegestaan:
5. Geen scheepvaart toegestaan, alleen waterfunctie.
Voor de zomer
Omwonenden en ondernemers konden eind vorig jaar al meepraten tijdens inloopavonden en hun wensen uitspreken voor de toekomst van het kanaal. Rond maart wil Overijssel opnieuw in gesprek met betrokkenen, om vervolgens de scenario's uit te diepen. Uiterlijk in juli moet dat een politiek voorstel opleveren, waarna Provinciale Staten een besluit moet nemen over de functie van het probleemkanaal.
Kanaal Almelo-De Haandrik werd tussen 2011 en 2016 uitgediept en verbreed om het water toegankelijk te maken voor grotere schepen. In de jaren daarna kreeg de provincie ruim vierhonderd schademeldingen binnen uit de omgeving, bijvoorbeeld meldingen over verzakte huizen.
Hoog prijskaartje
In september vorig jaar bleek dat een aanzienlijk groter deel van de oevers aan vervanging toe is dan aanvankelijk gedacht. Waar damwanden normaal vijftig tot zestig jaar mee horen te gaan, blijkt een groot deel nu al niet meer te voldoen. Voor bijna 11 kilometer aan oevers waren de werkzaamheden al in voorbereiding, wat al 40 miljoen euro moest kosten. Daar kwam afgelopen najaar nog 32 kilometer bij.
Een enorme kostenpost, waardoor nu voor de zomer antwoord moet komen op de vraag: is het de investering eigenlijk wel waard?
Slob lost op
Rondom de schadeafhandelingen, al jarenlang een hoofdpijndossier op het provinciehuis, komen de laatste maanden positieve geluiden naar buiten. Oud-minister Arie Slob kreeg een bemiddelende rol toebedeeld, nadat Mona Keijzer in een kritisch rapport stelde dat de afhandeling 'menselijker, makkelijker en milder' moest. Afgelopen december bleek dat 194 huishoudens inmiddels geholpen zijn.
