Kanaaldrama Almelo-De Haandrik gaat nieuw hoofdstuk in: "Nu ook zorgen bij mensen zonder schade"
1 oktober 2024, 19:00 • Aangepast 8 oktober 2024, 12:51 • 3 minuten leestijd
Het kanaaldrama gaat een nieuw hoofdstuk in voor inwoners langs Kanaal Almelo-De Haandrik. Nu onverwachts blijkt dat 43 kilometer oever instabiel is, wordt een wond opengereten die net begon te genezen. "Ook mensen zonder zichtbare schade vrezen nu het ergste", zegt Henk Groot Wassink van Plaatselijk Belang Daarlerveen.
Rustig wonen langs het kanaal is er al jaren niet meer bij. Zo'n 450 gezinnen kampen met verzakte huizen, scheuren in muren en ondergelopen kelders. Bewoners zien een verband met het uitbaggeren van het kanaal, dat kort voor de eerste schademeldingen begon.
Instabiele oevers
Wat volgt zijn jaren van juridisch getouwtrek met de provincie, beheerder van het kanaal. Net nu beide partijen elkaar beter lijken te vinden en er optimisme heerst over de schadeafhandeling, barst vrijdag een bom: de oevers blijken instabiel over een totale lengte van 43 kilometer.
Het nieuws kwam totaal onverwacht voor Henk Groot Wassink. Als voorzitter van Plaatselijk Belang Daarlerveen ziet hij van dichtbij hoeveel verdriet en woede het kanaaldrama veroorzaakt. Ook hij woont aan het kanaal, maar in tegenstelling tot veel dorpsgenoten, staat zijn huis nog waterpas.
Het gevoel van zorgeloos wonen is sinds vrijdag weg. "Ik ben echt overdonderd. Iedereen langs het kanaal maakt zich zorgen. Wat betekent dit voor mijn huis? Spoelt er zand weg onder de fundering? Wat gebeurt er nu met de nieuwe damwanden?"
De Provincie Overijssel is 'bezorgd' over de oevers langs het kanaal; aan 43 van de in totaal 65 kilometer moet worden gewerkt. Bij 10,9 kilometer zijn die werkzaamheden al begonnen.
Angst voor werkzaamheden
Het zijn vooral de betonnen en stalen damwanden uit de jaren ’70-’80 die in de loop der tijd achteruit zijn gegaan. Of om oevers die volgens de wettelijke rekennorm instabiel zijn, zegt de provincie. Omwonenden kunnen zich opmaken voor nieuwe werkzaamheden.
Baggeren, graven, boren: termen waarvan bewoners in het probleemgebied de rillingen krijgen. Het helpt ook niet mee dat de provincie oproept om geleiderails te plaatsen, zodat er geen voertuigen in de berm terechtkomen. Die kunnen met hun gewicht "de oeverconstructie verder belasten."
Dan is er nog de suggestie vanuit de provincie om definitief geen vrachtschepen meer toe te laten. Het zou de cirkel op een cynische manier rond maken voor omwonenden. De baggerwerkzaamheden die hun huizen zouden hebben beschadigd, waren er immers om het kanaal klaar te maken voor zwaardere vrachtschepen.
"We hopen toch echt niet dat het zover komt", zegt Groot Wassink. "Mensen die langs het kanaal wonen, zijn daar trots op. Het is levend water, er gebeurt van alles. Vrachtschepen komen langs, net als plezierboten. Daar zou dan een geleiderail voor in de plaats kunnen komen. Dan wordt het hier een dooie boel."
"We kunnen nu niet goed zien welke gevolgen het voor ons heeft. Ik ga er ook van uit dat de provincie er met man en macht aan werkt om duidelijk te maken wat er speelt. Ik verwacht dat er snel een bijeenkomst komt. Dat hoeft geen boze avond te worden, maar iedereen wil antwoorden op vragen."
