Vijftig Filipijnse chauffeurs volgens FNV uitgebuit door transportbedrijf uit Deventer

Een uurloon van 13,58 euro, voor 78 gewerkte uren. Dat kreeg een van de Filipijnse chauffeurs van Trucksbanden Koning (TBK) betaald. En dat terwijl de werknemer volgens de cao meer dan 200 uur had gewerkt, zo stelt het FNV. En dat is nog niet de helft van de problemen die de vakbond bij het Deventer transportbedrijf ziet.

Het bedrijf heeft zich te houden aan de cao, maar de rechter stelde afgelopen najaar al vast dat TBK niet kan bewijzen dat het zich aan de regels houdt. Terwijl elk bedrijf dat wel moet kunnen aantonen.

Het FNV constateerde al dat ervaring van werknemers niet meegenomen is in de loonberekening, een loonsverhoging voor de gehele cao van 3,25 procent niet is doorgevoerd, overuren niet worden uitbetaald en de verplichte verblijfskostenvergoeding niet volledig betaald wordt.

In totaal komt het volgens het FNV neer op 600.000 tot 800.000 euro waar zo'n 50 chauffeurs met elkaar nog recht op hebben. Maar het is zeer onwaarschijnlijk dat alle chauffeurs hun geld nog krijgen. Vandaag stonden FNV en TBK wederom voor de rechter.

"Als je op zo'n grote schaal chauffeurs onderbetaalt, en ook zwaar benadeelt, dan is uitbuiting geen overdreven woord", zegt Richard Vervoorn (FNV) na afloop. Hij schetst het verschil in loon tussen Nederlandse en Filipijnse chauffeurs.

"De Filipijnen kregen in het begin zo'n 2600 euro netto loon. Best een behoorlijk bedrag voor chauffeurs, maar als je de cao erbij pakt, dan horen daar verblijfskosten bij van zo'n 1100 euro per maand. Dus dan blijft er nog maar 1800 over. Voor werkdagen van 14, 15, soms 16 uur. Ze ontvingen 800, 900 euro minder dan Nederlandse chauffeurs krijgen volgens de cao."

Het probleem is tweeledig volgens Vervoorn. Naast dat de chauffeurs volgens FNV uitgebuit worden, verstoort TBK ook de markt. "Andere transportbedrijven kunnen hier niet tegenop concurreren, want die houden zich wel aan de cao. Ook daarom is het goed dat dit bedrijf uit de markt is."

Want dat is wat de eigenaren van TBK vandaag in de rechtbank in Zwolle verklaren. Het bedrijf nadert een faillissement, er werkt niemand meer. "Het bedrijf is kapotgemaakt door heel veel leugens", stelt een van de twee directeuren. "Daar gaan we nog wel een procedure van maken. We krijgen geen opdrachten meer, dus ik kan geen geld maken. En dan kan ik ook niet betalen, zo simpel is het. We hebben nu nul euro op de bank staan."

Volgens TBK klopt het geschetste beeld door FNV niet. "Ze rekenen 600, 700 euro te veel per medewerker." Maar duidelijke papieren over de betalingen van alle werknemers blijven ook dit keer achterwege.

Dat ziet de rechter ook. "Ik ga het u nog één keer uitleggen. U als werkgever moet bewijzen dat die betalingen plaatsgevonden hebben." Dat lijkt wederom niet te lukken. FNV wil dat de maximale dwangsom die al eerder aan TBK is opgelegd, wordt verhoogd van 50.000 euro naar 500.000 euro. Als extra motivatie om wel met geld over de brug te komen.

Met een naderend faillissement lijkt het perspectief op betaling voor de chauffeurs flink af te nemen. Zeven Filipijnse werknemers zijn samen een aparte procedure begonnen om hun loon op te eisen, voor hun staat op een aparte rekening al wel 75.000 euro gereserveerd. Betaald is er nog niks.

"Na een faillissement kan die 75.000 euro verdeeld worden onder de zeven chauffeurs", zegt Vervoorn van FNV, die stelt dat bedrijven als PostNL en Heinz opdrachten gaven aan TBK. "Opdrachtgevers zijn hier erg van geschrokken. Ja, zij hebben ook een eigen verantwoordelijkheid, maar een ondernemer vertelde mij dat TBK hetzelfde tarief vroeg als een gerenommeerd bedrijf. Dus hier hebben vooral de twee directeuren van geprofiteerd."