Nieuws
Dieseltrein verdwijnt, stroomtrein verschijnt: Overijssel investeert tientallen miljoenen
De verouderde dieseltreinen tussen Almelo en Mariënberg verdwijnen vanaf eind 2028 definitief van het spoor. Vanmiddag gaven Provinciale Staten groen licht voor het verduurzamen van de lijn. Totale kosten: ruim 75 miljoen euro. Overijssel betaalt met 52,5 miljoen euro het grootste deel.
De treinreiziger moet straks profiteren van alle veranderingen: elektrische treinen rijden sneller dan de oude diesels, maken minder lawaai en zijn over het algemeen ook comfortabeler. Arriva rijdt de trein tussen Almelo en Mariënberg nu al en blijft dat tot zeker 2043 doen, zo werd gisteren duidelijk.
De nieuwe treinen, die vanaf eind 2028 gaan rijden, zijn moderner en hebben onder meer klaptafeltjes met USB-aansluitingen, extra bagagerekken en een stiltecoupé met zonneschermen.
Rijk betaalt mee
Het Rijk betaalt dertig procent mee voor het aanpakken van de oude spoorverbinding van Almelo naar Mariënberg. Ook legt Den Haag voor het toekomstig beheer en onderhoud van de spoorlijn zo'n 9,5 miljoen euro neer.
De totale kosten om de spoorlijn van Almelo naar Mariënberg te elektrificeren liggen rond de 75 miljoen euro. Dat is ruim tien miljoen euro meer dan twee jaar geleden was berekend. Oorzaken daarvan zijn vooral hogere personeels- en materiaalkosten.
Waarom spoor verduurzamen zo duur is
Een spoorlijn ombouwen voor elektrische treinen is duur en tijdrovend. Langs het hele traject moeten namelijk masten worden geplaatst, ongeveer op zo'n zeventig meter afstand van elkaar. Aan die masten komt de bovenleiding te hangen, waar de treinen hun stroom vandaan halen.
Daarnaast moeten er langs het spoor ook transformatorhuisjes komen. Deze leveren de bruikbare stroom voor de bovenleiding.
Oldenzaal-Zutphen
De oude dieseltrein tussen Oldenzaal, Hengelo en Zutphen blijft langer doorrijden. De 'boemel' die er nu nog pendelt wordt op z'n vroegst pas in 2030, en mogelijk niet eerder dan 2032, vervangen door een elektrische trein.
Voor de spoorlijn tussen Enschede en het Duitse Gronau zijn aparte afspraken gemaakt met de landelijke overheid. De bedoeling is dat op dat traject vanaf 2030 de eerste batterijtrein van Overijssel gaat rijden.
Spoorlijnen in Overijssel waar nu nog dieseltreinen rijden: