Nieuws
Droomwoonboot wordt door faillissement een luchtkasteel, klanten voor forse bedragen schip in
Op de tekentafel zagen de woonboten er fantastisch uit, maar de droom van meerdere klanten viel in het water door het faillissement van de Enschedese woonbotenbouwer Dock 25. Ze gingen soms voor een ton of meer het schip in. De huidige eigenaar van het bedrijf en ook zijn voorganger worden nu persoonlijk aansprakelijk gesteld voor het miljoenentekort.
De woonboten van Dock 25 lijken in de verste verte niet op de donkere en bedompte woonboten van vroeger. Modern vormgegeven drijvende paleisjes. Houseboten werden ze dan ook gedoopt.
"Een strak design met gebruik van duurzame en natuurlijke materialen, hoogwaardige apparatuur en geavanceerde technologieën", zo klonk de wervende advertentietekst, voorzien van fraaie artist-impressions van de varende visitekaartjes.
Kopje onder
Maar Dock 25 wist uiteindelijk het hoofd niet boven water te houden en werd eind 2022 failliet verklaard. Sindsdien doet curator Nick Leferink onderzoek naar de achtergronden van het faillissement.
En daarin is hij nu tot de conclusie gekomen dat er sprake is van zogenoemd onbehoorlijk bestuur. Reden voor de curator om zowel de huidige eigenaar van Dock 25 als ook zijn voorganger persoonlijk aansprakelijk te stellen.
Dat blijkt uit het laatste openbare faillissementsverslag zoals dat eind vorige week is gepubliceerd.
In een aantal gevallen hadden particuliere klanten al een aanbetaling gedaan, maar werd de woonboot door het bankroet uiteindelijk nooit geleverd. Of kregen klanten slechts een half afgebouwde boot, waarmee ze verder weinig tot niets konden.
Opmerkelijke ontwikkelingen
De curator kreeg gedurende zijn onderzoek overigens te maken met enkele opvallende ontwikkelingen. Zo moest de brandweer van Enschede begin vorig jaar uitrukken toen een van de woonboten lek bleek en dreigde af te zinken naar de bodem van de Binnenhaven, waar Dock 25 was gevestigd. De brandweer wist dit ternauwernood te voorkomen.
Ook meldde zich een klant die zijn al afgebouwde woonark kwam ophalen, waarna ineens bleek dat de roldeuren van de bedrijfshal te smal waren voor het vaartuig.
Spullen verdwenen
Pas nadat de nodige praktische problemen waren opgelost, kon curator Leferink zich op zijn onderzoek storten. Daarin is hij nu dus tot de conclusie gekomen dat er bij zowel de bestuurder van Dock 25 als zijn voorganger sprake is van onbehoorlijk bestuur, want ze hebben niet aan de wettelijke boekhoudplicht voldaan. Zo bleken er onder meer geen jaarrekeningen gedeponeerd.
Ook meent de curator op basis van zijn onderzoek dat er sprake is van zogenoemd paulianeus handelen: het wegsluizen van geld en/of goederen in de aanloop naar een faillissement. De curator licht in zijn verslag overigens niet nader toe waar het in dit geval specifiek om gaat.
Beslag gelegd
Voor de curator aanleiding een rechtszaak te beginnen tegen de huidige bestuurder en zijn voorganger. Daarin houdt hij ze individueel verantwoordelijk voor het tekort in het bankroet. Deze civiele procedure is intussen van start gegaan, zo valt in zijn verslag te lezen.
Vooruitlopend daarop heeft hij eerder al beslag laten leggen op hun vermogen, zo vermeldt het faillissementsverslag.
Particulieren gedupeerd
In het kielzog van Dock 25 gingen ook drie zusterbedrijven op de fles.
Intussen is de schuldenlast van de diverse bv's fors opgelopen. Onder de schuldeisers behalve zakenpartners ook meerdere gedupeerde particulieren die door het bankroet hun droom in het water zagen vallen. Meerdere klanten zijn er een ton of meer bij in geschoten.
Als het gaat om Dock 25 hebben zich nu in totaal 42 schuldeisers gemeld met een totale claim van een kleine half miljoen euro. Fiscus en UWV hebben een vordering van ruim 55 mille.
Schulden zusterbedrijven
In het faillissement van zusterbedrijf NSEW Shipping hebben zich acht schuldeisers bij de curator gemeld die menen nog bijna 3 miljoen euro tegoed te hebben. Daarnaast ligt er een claim van de fiscus van ruim 10 mille.
Bij het zusterbedrijf Santire bedraagt de schuldenlast inmiddels ruim 85 mille, bij het andere zusterbedrijf Twentekanaal is die vooralsnog becijferd op circa een halve ton.