Einde van dieseltreinen in Overijssel tóch in zicht: 98 miljoen euro voor elektrificatie

De druiven waren een jaar geleden flink zuur in Overijssel, toen het Rijk liet weten niet mee te betalen aan het elektrificeren van de twee spoorlijnen in Overijssel door het plaatsen van bovenleidingen. Er was simpelweg geen geld voor, klonk het destijds. "Het Rijk laat ons in de kou staan", zei gedeputeerde Martijn Dadema van Overijssel daarop.

Maar voor treinreizigers in Overijssel is er vandaag tóch weer goed nieuws: er wordt 98 miljoen euro voor beide spoorlijnen uitgetrokken. "Daarmee verduurzamen we het spoor en maken we het klaar voor de toekomst", zegt demissionair staatssecretaris Heijnen (Infrastructuur). "Op dit moment rijden er nog dieseltreinen op deze twee regionale spoorlijnen. Jaarlijks stoten ze veel CO2 en stikstof uit."

Zodra het spoor volledig van bovenleidingen is voorzien, kunnen er elektrische treinen overheen rijden. "Dat is niet alleen duurzamer, maar het elektrisch materieel is ook stiller en veroorzaakt minder trillingen. Alleen maar voordelen dus voor de reiziger en de omgeving", aldus de staatssecretaris.

Gedeputeerde Martijn Dadema is verheugd met de tientallen miljoenen uit Den Haag. "Dit is hartstikke goed nieuws voor onze inwoners. Elektrificatie is heel belangrijk om het comfort voor reizigers en de leefomgeving te verbeteren", zegt hij.

De treinen die nu nog over de twee spoorlijnen rijden, zijn verouderd en aan vervanging toe. Nog langer doorrijden met de 'boemels' heeft volgens de provincie als risico dat "de continuïteit van het openbaar vervoer op het traject Almelo-Hardenberg in het geding komt."

Eind vorig jaar besloten Provinciale Staten in Overijssel, met horten en stoten, daarom 2,7 miljoen euro uit te trekken voor een onderzoek naar elektrificatie van de spoorlijn tussen Almelo en Mariënberg. Het aansluitende traject tussen Mariënberg en Hardeberg is reeds geëlektrificeerd.

Het elektrificeren van het spoor tussen Hengelo en Zutphen, en Almelo en Hardenberg, kost zo'n 200 miljoen euro. Het Rijk is dus bereid om daar ongeveer de helft van te betalen.

De bedoeling is dat het spoor tussen Hengelo en Zutphen, en Almelo en Hardenberg, vanaf december 2027 volledig geëlektrificeerd is. De vraag is of dat voor de spoorlijn tussen Hengelo en Zutphen nog haalbaar is, zegt Dadema. "Dat moet de komende maanden duidelijk worden."

De elektrische treinen zijn niet alleen beter voor het milieu en comfortabeler dan de huidige dieseltreinen; omdat ze sneller optrekken, is de reiziger ook eerder op de plek van bestemming.

"Het beschikbaar stellen van financiering zorgt ervoor dat ProRail verder kan met het uitwerken van de plannen en de voorbereiding van de uitvoering", zegt ProRail-regiodirecteur Danou Veenhof. "Een goede stap in de verduurzaming van de trajecten in Nederland waar nu nog dieseltreinen rijden."